專業(yè)的展覽會搬運商肯定能想方設法把所有的展品弄進展廳，有時也演出“千鈞一發(fā)”的好戲。試想如果吊車與兩邊展臺的距離只有十來公分，與巨大的車身相比，這點空檔幾無異于“一發(fā)”了。遇到物件不能從大門處運進的情況，那么“老大難貨運組”就泥上了用場，他們先要招物件從車上卸下，然后在其下安上輪子，最后用手工推入展廳。還有一種情況是參展商自行卸貨，而不委托展覽會搬運商。這時，一般在展臺搭建現(xiàn)場備有11種固定的器械供租用，其中包括叉式裝卸機和手動小起重車。到了高峰期各種機器，甚至一些特殊機械，如12噸的鏟車都紛紛投入使用，有時50臺機械同時不間斷地工作，一眼望去，搭建現(xiàn)場上機器車輛高低錯落，大有疊床架屋之感。在這種情況下，參展商最好較早地預約運輸時間，提前6—8周為宜。展覽會服務手冊中附有預約表格．上面列有時間、器械和人員需要。在展會設計搭建中參展商要特別注意準確地填寫以下兒點；

·材料運往哪里?(展廳和展臺號碼)·材料什么時候運輸?·需要哪些器械?·何時需用這些器械?

·需用多長時間？·需要多少人力?

　　兩種方法相比較，各有千秋。雇用展覽會搬運商，費用無疑不菲，參展商特別是中小企業(yè)理當精打細算。另一方面搬運商也自有一番道理，他們認為，參展商把一項運輸計劃一攬子委托給搬運商，這是員保險的做法。因為作為專業(yè)隊伍他們能夠面面俱到，例如他們可以按照專業(yè)要求，把出于安全原因不能在展覽現(xiàn)場存放的運輸容器合理地儲存，每個有關的展覽商得到一個計算機標簽，上面注有名稱、展廳和展臺號碼，他們把這些標簽貼在空容器上，交給搬運商保管。搬運商還可提供其它服務，例如測量、運輸、保管及臨時確定撤展日期等。

   “天下沒有不散的宴席”，這句話用來形容展覽會再貼切不過了。干辛萬苦搭成的展臺在幾日熱鬧之后又要“無可奈何花落去”了。貨物回運有時在展前就作好了計劃．但展覽當中才決定亦屬正常。因為參展商開始時難以決定，哪些東西要帶回去。宣傳手冊分發(fā)了，許多展品也將賣掉。如果定了如上所說的一攬子委托合同，那么展覽會搬運商還負責把這些東西運到新主手里，并與海關談判確定貨物進口的有關事宜。

    最后一項工作盡管也需要經(jīng)驗，但是即使最有經(jīng)驗的搬運商也不敢夸口他們在各國海關都“路路通”，畢竟國情有別。所以，參展商可以把展臺搭建的業(yè)務一攬于委托出去，但如果認為因此就可以高枕無憂了，顯然過于樂觀，直到走好員后一步棋才算大功告成。

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